机场再小也得不能在安检门通道上降低标准

    机场使用的安检设备都是高端的，不论是金属探测安检门、手持金属探测器，还是安检机等检查设备，都采用高档品牌，但是为什么还会出问题呢？可见设备再好，关键还是得看安检员怎么用！

    中国民航华东地区管理局通告称，决定自昨天6点起暂时停止台州机场运行，并将派出工作组现场督查台州机场整改工作。经台州市委市政府研究决定，台州市民航局局长杨友德被免职，副局长卢启辰撤职，台州机场安检站站长、副站长，当班职工全部就地开除。

    去年10月，《人民日报》报道称，国内多地掀起一股“小机场”建设潮，看似繁荣的背后，却是近八成“小机场”亏损、靠巨额财政补贴维持的现状。

    7月26日凌晨，深航一架从浙江台州飞往广州的客机遭遇纵火，幸亏机组人员及时处置，事故仅造成2人轻伤。这起纵火案的发生，显然是在提醒我们：“小机场建设潮”的背后，存在的不仅仅是经济陷阱，还可能包含重大的安全漏洞。

    据《每日经济新闻》报道，台州机场的运载能力仅可保障年旅客吞吐量60万人次、高峰小时旅客300人。机场于1987年启用，直至2014年仍未扭转亏损局面。这正是《人民日报》所说的那种一直依靠政府补贴度日的小机场。而且，台州当地一直想再新建一座机场，但由于经营亏损原因，至今仍未开建。

    这次纵火案的嫌疑犯从台州机场登机，随身携带了易燃液体、打火机、管制刀具，这说明台州机场的安检形同虚设。而机场处于亏损状态、依靠补贴勉强度日，那么机场的软件硬件跟不上，工作人员技能有限、麻痹松懈也就不难理解。

    除了严查台州机场的安全隐患，惩处那些渎职、玩忽职守的人，我们还有以下问题想弄个清楚。

    第一，相关资料显示，台州路桥机场曾被民航浙江省局确定为文明服务示范点，连年保持华东二级文明机场称号。那么，安检像是走过场的机场，为什么能评上所谓的文明机场、文明服务示范点？上级主管部门对该机场的监管、评审是不是存在疏漏？

    第二，台州机场的问题因为一起纵火案而暴露在了公众面前，那么其他那些长期亏损、靠补贴度日的小机场是否也存在安全隐患？这些机场里的安检人员是否全都在工作岗位上踏踏实实、认认真真？我们建议主管部门认真排查全国各地的机场隐患，而且不能搞一阵风式的“专项整治”，而是要形成长效的监管机制。

    此前曾有报道说，美国国内安全部的红色小组假扮乘客，携带假炸弹对美国各地的机场安检进行测试；国安部督察长也对美国各地机场托运行李筛检作业，进行秘密安全测试——类似的做法值得相关部门借鉴。

    那种发通知让各单位自查自纠、然后告知检查日期的做法显然难以发现真正的问题，我们期待着民航总局也能在暗访中发现各种漏洞，然后及时纠正，从而确保广大乘客和全体公民的安全。